滴滴内部传闻已久的裁员,终于还是来了。

就在最近,滴滴旗下网约车、货运等各条出行业务都下发了裁员通知,整体裁员比例占20%。

有滴滴内部的员工透露,年终奖2月底才会发放,如果直接被裁,那就拿不到年终奖。

但也有乐观的员工认为今年年终奖本就会大幅度缩水,裁员补偿无论如何都会比年终奖多出不少。

其实这早已不是滴滴第一次进行较大规模裁员,在20239年初滴滴就在巨额亏损之下“劝退”了部分岗位重叠和绩效不达标的员工,占总人数的15%。

然而这一次滴滴“快准狠”的裁员,情况有所不同。

范围更大、程度更深,全业务线除了自动驾驶和国际出行业务之外,各个部门都在进行裁员。

事实上,滴滴的裁员并不让人意外。

截止到目前,滴滴出行也没有办法进行新用户注册,APP也未恢复上架,自身用户已经在逐步流失。

原本单季度可以净赚10亿的滴滴出行,到如今却开始出现亏损,在国内网约车市场的份额也从曾经的90%下跌到70%左右。

01滴滴败走,早有苗头在资本裹挟之下赴美上市的滴滴,终于还是迎来了营收业绩的下滑,而最近曝出的裁员20%就是其造成的后果。

有相关从业者表示:“大多数互联网公司的一般末位淘汰比例都在10%-20%之间,滴滴裁员20%并没有超出预期,但对滴滴来说这一次的情况显然有所不同。

”业内人士透漏,自去年接受调查以来滴滴的用户量出现了极大波动,APP下架带来的直接后果更是日活跃用户数的锐减,这对于平台类的互联网公司来说往往是致命打击。

有内部员工表示:“滴滴APP在被下架之后,对网约车业务冲击非常大,不仅使得滴滴无法注册新用户,同时原有的留存客户也在不断流失。

”事实上,在滴滴被下架整顿期间,有很多司机都转投到了美团等平台。

就在春节期间,美团打车还为了争抢司机推出了补贴活动。

叠加疫情和平台整顿的影响,不少司机都选择了退出网约车,例如在上海部分专车司机的收入甚至直接腰斩。

从最开始的闪电上市到被国家有关部门责令下架APP,再到如今曝光的裁员20%,滴滴已经历了多轮调整。

根据其财报显示,2023年三季度总收入约427亿元,环比下降超过11%。

利润表现方面滴滴的表现更难让人满意,一季度还有盈利的滴滴在去年二三季度就产生了巨额亏损。

远低于预期的营业收入也使得滴滴的股价产生较大波动,根据其最新收盘价显示,滴滴目前总市值不足200亿美元,这一数字相比较滴滴在上市时的高点已经跌去了75%。

02巨变的网约车市场在APP下架的半年多以来,国内的网约车市场已经发生了翻天覆地的变化。

如高德打车、美团打车、T3出行等众多中小网约车品牌,在滴滴下架之后进行大力补贴,从而分流滴滴原本的市场份额。

以行业排名第二的高德打车来看,一年时间内高德日均订单量就从最初的200万增长到500万,是业内增长速度最快的平台,其订单量达到了滴滴巅峰时期的25%。

当然高德打车也曾遇到自己的发展瓶颈,随着订单量的变大,高德的配套运营没有跟上脚步,扩张也逐渐乏力。

然而这并不能让滴滴高枕无忧,换句话来说,滴滴的应用重新上架时间并不明确,但只要一直处于下架状态,那滴滴能够做的只能是全力维护现有用户。

对于高德、T3这些二线平台来说,却可以抓住这个机会进一步分食滴滴以往的市场份额。

短时间之内滴滴的地位无法动摇,但长此以往,一家独大的格局迟早会被改变。

曾几何时滴滴是当之无愧的融资王者,从2023年到现在22轮融资,投资机构超过40家,高达800亿元的融资金额更是让很多公司羡慕不已。

但在其光鲜亮丽的背后,我们能看到的只是没有尽头的烧钱路。

连年亏损,直到2023年的第一季度才实现首次盈利。

但这也并不是滴滴一家的心结,事实上整个网约车市场都面临着利润空间狭窄的问题。

一方面运营、研发投入有增无减,另一方面随着新玩家的不断入场,网约车市场的获客成本也在水涨船高。

若在没有新用户注册的情况下,还要取消司机和乘客的补贴力度,那属于滴滴的市场份额还会进一步降低。

所以才有了应用下架半年多,日订单量减少20%的现实,使得滴滴再次迫不得已裁员。

03自动驾驶是滴滴的未来?早在20230年的6月,滴滴的自动驾驶服务就在上海正式上线,用户可以通过手机APP直接线上报名,审核通过后可以在自动驾驶测试路段进行体验。

同年11月滴滴表示已经在上海获得了三个测试区牌照,可测试场景超过5000个,包括城市主干道、次干道、高速公路、商圈等多个场景。

去年2月,滴滴自动驾驶更是顺利完成了3亿美元融资,预计有30%的资金可以用来提升包括电动汽车和自动驾驶在内的技术能力。

从资金用途中就可以判断,自动驾驶研发依然是滴滴接下来的重头戏。

但和国际上的网约车公司相比,如优步已经卖掉了自己的自动驾驶业务,滴滴已然成为唯一还在坚持研发自动驾驶的公司。

然而需要搞清楚的是,自动驾驶真的是滴滴的未来吗?滴滴之所以选择自动驾驶,很大程度上是因为目前司机的流失,如今的司机人数已经只有巅峰期的一半。

对于这样一家互联网平台公司来说,即便是算法再准确、运营再努力,没有司机滴滴也就失去了重要的屏障。

对用户来说,打车等待3分钟和5分钟的差别并不大,但对于滴滴而言其背后所付出的优化成本是巨大的。

站在司机的角度,滴滴的高佣金率也是司机流失的核心原因。

虽然滴滴官方声称最低抽成是20%,但根据很多司机的反馈,大多数快车和专车抽成普遍在25%左右,路途较远的比例会更高,甚至可以达到30%以上。

这或许也就是为什么滴滴在如今的网约车市场中会更加注重自动驾驶的原因,只有能够在一定程度上摆脱司机的束缚,滴滴才有真正盈利的可能。

对于自动驾驶,滴滴创始人程维曾表示:“相信未来人工智能技术会大幅提升驾驶安全和效率,而滴滴最大的优势就是场景、数据和坚定的决心,自动驾驶的未来道阻且长,而滴滴的方向始终都是明确且坚定的。

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WRITE AS皇上 2023-06-04 13:40:27

滴滴内部传闻已久的裁员,终于还是来了。

就在最近,滴滴旗下网约车、货运等各条出行业务都下发了裁员通知,整体裁员比例占20%。

有滴滴内部的员工透露,年终奖2月底才会发放,如果直接被裁,那就拿不到年终奖。

但也有乐观的员工认为今年年终奖本就会大幅度缩水,裁员补偿无论如何都会比年终奖多出不少。

其实这早已不是滴滴第一次进行较大规模裁员,在20239年初滴滴就在巨额亏损之下“劝退”了部分岗位重叠和绩效不达标的员工,占总人数的15%。

然而这一次滴滴“快准狠”的裁员,情况有所不同。

范围更大、程度更深,全业务线除了自动驾驶和国际出行业务之外,各个部门都在进行裁员。

事实上,滴滴的裁员并不让人意外。

截止到目前,滴滴出行也没有办法进行新用户注册,APP也未恢复上架,自身用户已经在逐步流失。

原本单季度可以净赚10亿的滴滴出行,到如今却开始出现亏损,在国内网约车市场的份额也从曾经的90%下跌到70%左右。

01滴滴败走,早有苗头在资本裹挟之下赴美上市的滴滴,终于还是迎来了营收业绩的下滑,而最近曝出的裁员20%就是其造成的后果。

有相关从业者表示:“大多数互联网公司的一般末位淘汰比例都在10%-20%之间,滴滴裁员20%并没有超出预期,但对滴滴来说这一次的情况显然有所不同。

”业内人士透漏,自去年接受调查以来滴滴的用户量出现了极大波动,APP下架带来的直接后果更是日活跃用户数的锐减,这对于平台类的互联网公司来说往往是致命打击。

有内部员工表示:“滴滴APP在被下架之后,对网约车业务冲击非常大,不仅使得滴滴无法注册新用户,同时原有的留存客户也在不断流失。

”事实上,在滴滴被下架整顿期间,有很多司机都转投到了美团等平台。

就在春节期间,美团打车还为了争抢司机推出了补贴活动。

叠加疫情和平台整顿的影响,不少司机都选择了退出网约车,例如在上海部分专车司机的收入甚至直接腰斩。

从最开始的闪电上市到被国家有关部门责令下架APP,再到如今曝光的裁员20%,滴滴已经历了多轮调整。

根据其财报显示,2023年三季度总收入约427亿元,环比下降超过11%。

利润表现方面滴滴的表现更难让人满意,一季度还有盈利的滴滴在去年二三季度就产生了巨额亏损。

远低于预期的营业收入也使得滴滴的股价产生较大波动,根据其最新收盘价显示,滴滴目前总市值不足200亿美元,这一数字相比较滴滴在上市时的高点已经跌去了75%。

02巨变的网约车市场在APP下架的半年多以来,国内的网约车市场已经发生了翻天覆地的变化。

如高德打车、美团打车、T3出行等众多中小网约车品牌,在滴滴下架之后进行大力补贴,从而分流滴滴原本的市场份额。

以行业排名第二的高德打车来看,一年时间内高德日均订单量就从最初的200万增长到500万,是业内增长速度最快的平台,其订单量达到了滴滴巅峰时期的25%。

当然高德打车也曾遇到自己的发展瓶颈,随着订单量的变大,高德的配套运营没有跟上脚步,扩张也逐渐乏力。

然而这并不能让滴滴高枕无忧,换句话来说,滴滴的应用重新上架时间并不明确,但只要一直处于下架状态,那滴滴能够做的只能是全力维护现有用户。

对于高德、T3这些二线平台来说,却可以抓住这个机会进一步分食滴滴以往的市场份额。

短时间之内滴滴的地位无法动摇,但长此以往,一家独大的格局迟早会被改变。

曾几何时滴滴是当之无愧的融资王者,从2023年到现在22轮融资,投资机构超过40家,高达800亿元的融资金额更是让很多公司羡慕不已。

但在其光鲜亮丽的背后,我们能看到的只是没有尽头的烧钱路。

连年亏损,直到2023年的第一季度才实现首次盈利。

但这也并不是滴滴一家的心结,事实上整个网约车市场都面临着利润空间狭窄的问题。

一方面运营、研发投入有增无减,另一方面随着新玩家的不断入场,网约车市场的获客成本也在水涨船高。

若在没有新用户注册的情况下,还要取消司机和乘客的补贴力度,那属于滴滴的市场份额还会进一步降低。

所以才有了应用下架半年多,日订单量减少20%的现实,使得滴滴再次迫不得已裁员。

03自动驾驶是滴滴的未来?早在20230年的6月,滴滴的自动驾驶服务就在上海正式上线,用户可以通过手机APP直接线上报名,审核通过后可以在自动驾驶测试路段进行体验。

同年11月滴滴表示已经在上海获得了三个测试区牌照,可测试场景超过5000个,包括城市主干道、次干道、高速公路、商圈等多个场景。

去年2月,滴滴自动驾驶更是顺利完成了3亿美元融资,预计有30%的资金可以用来提升包括电动汽车和自动驾驶在内的技术能力。

从资金用途中就可以判断,自动驾驶研发依然是滴滴接下来的重头戏。

但和国际上的网约车公司相比,如优步已经卖掉了自己的自动驾驶业务,滴滴已然成为唯一还在坚持研发自动驾驶的公司。

然而需要搞清楚的是,自动驾驶真的是滴滴的未来吗?滴滴之所以选择自动驾驶,很大程度上是因为目前司机的流失,如今的司机人数已经只有巅峰期的一半。

对于这样一家互联网平台公司来说,即便是算法再准确、运营再努力,没有司机滴滴也就失去了重要的屏障。

对用户来说,打车等待3分钟和5分钟的差别并不大,但对于滴滴而言其背后所付出的优化成本是巨大的。

站在司机的角度,滴滴的高佣金率也是司机流失的核心原因。

虽然滴滴官方声称最低抽成是20%,但根据很多司机的反馈,大多数快车和专车抽成普遍在25%左右,路途较远的比例会更高,甚至可以达到30%以上。

这或许也就是为什么滴滴在如今的网约车市场中会更加注重自动驾驶的原因,只有能够在一定程度上摆脱司机的束缚,滴滴才有真正盈利的可能。

对于自动驾驶,滴滴创始人程维曾表示:“相信未来人工智能技术会大幅提升驾驶安全和效率,而滴滴最大的优势就是场景、数据和坚定的决心,自动驾驶的未来道阻且长,而滴滴的方向始终都是明确且坚定的。

        WRITE AS皇上《WRITE AS皇上》由来

        编辑
        1.WRITE AS皇上沈醉容可怜巴巴的看向沈母,“娘亲你不疼我了吗?怎么赶着我走?”沈母毫不留情的戳穿了她的心思,“不赶着你走你今晚留下来还想明早赖床再故技重施是吧?”沈醉容委屈的又将目光看向了一旁站着的沈石辰,没想到沈石辰这次也没有再惯着她,别过了脸,当作没有听到的样子。
               2.国王转移了话题,否则他还真的担心着三个人会打起来呢,这三个人的实力可都是非常强悍的,如果他们三个打起来的话,那就要出事了啊。
               3.他的内心也是非常尊重夏天的,而且他也认为自己和夏天是同级别的。
               4.他所有闪躲的方向都是经过夏天提醒,然后再加上自己努力观察出来的。
               5.在超级炼器术上记载的是使用星星铁可以打造储物手镯,然后趁其不备将对方的武/器吸收进入储物手镯里面。

        WRITE AS皇上《WRITE AS皇上》起源

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              1.WRITE AS皇上每一关熟练的操作技巧让玩家很好的掌握,可以用手指快速滑动屏幕控制每一关。
                     2.快乐的游戏氛围,轻松快乐的BGM,想玩又想退的游戏特色,碎片化时间的最佳搭档;
                     3.让更多的角色有自己的目标、恐惧和梦想,必要时与他们建立友谊
                     4.结交许多朋友,与大竞争对手建立良好的关系,形成一伙霸者,实现自己不败的霸权
                     5.各种挑战道具为玩家带来更多游戏乐趣,通过道具帮助玩家弥补错误;
                     6.玩家可以不断的通关获取大量金币,解锁自己喜欢的赛车或者改装自己喜欢的车辆
              参考资料